新华社福州５月７日电（记者王衡）盛产蔬菜的甘肃武山县山丹乡周庄村村民过去一直为出行发愁：村子只有一条坑洼不平的砂石路，蔬菜收获后只能先背到村口，再由三马子运到公路边。“去年，砂石路变成沥青路，还把水泥路修到田间地头，大卡车能直接开到大棚跟前，再也不用背菜了。”村支书周正林近日高兴地对记者说。
武山是甘肃东部一个贫困县，２０１３年被纳入甘肃省级交通扶贫试点县。县委书记索鸿宾感慨地说，全县所有建制村将在２０１５年通沥青路或水泥路，这意味着今后两年将要修的路几乎相当于过去几十年的总和。
在新一轮扶贫攻坚中，甘肃的目标是到２０１８年实现所有建制村通沥青（水泥）路，比全国提前两年完成任务，为此需要投资３５４亿元建成５万公里农村公路。
３５４亿元从何而来？为破解这一难题，甘肃转变单一依靠国家补助的思路，建立起申请国家补助、争取银行贷款等相结合的多元筹资机制，创新农村公路建设融资方式，利用财政资金撬动中长期贷款。２０１３年，甘肃省政府与国家开发银行签署扶贫开发贷款协议，共同开展多渠道、低成本融资活动，国家开发银行未来５年向甘肃投放的８００亿元扶贫开发贷款中有３００亿元用于贫困地区农村公路建设。
在具体路径上，甘肃把抓好三级交通扶贫试点作为突破口。除武山等７个省级试点县外，交通运输部把静宁和临洮两县作为试点，甘肃省交通运输厅把１市８县确定为试点。甘肃对这１８个试点地区量身制定实施方案，给予资金和政策支持，以期通过试点积累经验。２０１３年是甘肃交通扶贫攻坚第一年，当年建成８０００公里农村公路，远超省政府年初确定的３０００公里建设任务。
甘肃省交通运输厅厅长康军表示：“作为全国交通扶贫攻坚重点和难点省份，我们一定要打赢这场攻坚战，确保在小康路上不掉队！”（完）